Si de la peinture sort du piston d’une pompe airless, il faut assurer le fonctionnement la machine et prévenir d’autres dommages éventuels.

La vidéo ci-dessous montre une ancienne pompe à piston Graco Ultra 1000. Vous pouvez voir des résidus de peinture au niveau du piston. Pendant l’essai, de l’eau s’écoule de la partie supérieure de la pompe (au niveau du piston).

Il est évident que la pompe présente un dommage au niveau de l’étanchéité des joints, même si d’autres dommages sont également possibles.

Dans cet article de blog, nous allons discuter du type de fuites et de dommage possibles des joints d’étanchéité. Comment reconnaître ces dommages ? Quelles en sont les causes ? Et comment les réparer ?

Présence de peinture sur le piston

Le piston d’une pompe airless est entraîné par le moteur et assure l’aspiration et la mise en pression du matériau. Autour du piston se trouvent différents joints en plastique, en téflon ou même en cuir. Ils sont également appelés joints d’étanchéité, garnitures ou kit joints.

La vue éclatée ci-dessous montre un piston airless démonté à titre d’illustration. Le piston porte le  numéro 23. En outre, différents joints peuvent être vus sous les numéros d’article 8, 17 ou 18, par exemple.

 

Packungen Dichtungen an einer Airless Kolbenpumpe

Exemple de garnitures d’étanchéité d’une pompe airless

Quelles sont les causes des fuites de peinture au niveau du piston ?

Les causes de fuite de peinture au niveau du piston sont diverses : usure et détérioration des joints, écrou de garniture desserré, usure ou détérioration mécanique du piston ou d’autres composants de la pompe. Nous décrivons ci-après les problèmes les plus courants.

Usure des joints ou des garnitures

Tôt ou tard, le frottement du piston provoque l’usure des joints d’étanchéité qui se trouvent autour du piston. Vous pouvez contrecarrer cette usure en traitant régulièrement le piston avec quelques gouttes d’huile à piston. Il est préférable de le faire quotidiennement avant de commencer à travailler.

Si des dommages aux joints deviennent visibles en raison d’une fuite de peinture, n’attendez pas trop longtemps avant de remplacer les joints. De nombreux utilisateurs continuent simplement à travailler et causent ainsi des dommages indirects inutiles et coûteux au piston.

Si vous continuez à travailler même lorsque la peinture fuit, celle-ci va se déposer entre les joints et le piston, durcir et agir comme du papier de verre sur le piston et les joints. Et remplacer un piston en entier vous coutera beaucoup plus cher que de remplacer quelques joints.

Changement des joints d’une pompe Graco Mark V

Dommages mécaniques des joints

Bien entendu, des influences extérieures peuvent également endommager les garnitures ou les composants de la pompe. Par exemple, si des corps étrangers tels que des pierres ou des vis sont aspirées dans la pompe.

Des dommages peuvent également être causés par une mauvaise installation des joints. Ces dommages peuvent également entraîner des fuites de peinture dans la partie supérieure du piston de la pompe.

Écrou de garniture desserré

L’écrou de garniture positionne les joints d’étanchéité d’une pompe à piston (voir élément 21 sur le plan de construction).

Si l’écrou d’emballage se dévisse, la peinture peut également sortir du piston. Si tel est le cas, vérifiez d’abord le siège de cet écrou de garniture.

Autres signes d’usure ou de détérioration de la pompe

Outre les joints, d’autres parties de la pompe, comme le piston ou la chemise, peuvent également être soumises à l’usure ou à des dommages.

Ceux-ci peuvent également entraîner des fuites de peinture au niveau de la tête de la pompe à piston.

Dans la vidéo suivante nous vous expliquons de manière générale les problèmes fréquents d’une pompe airless.

Que faire si les joints sont endommagés ?

Voici une courte liste de contrôle sur la façon de procéder lorsque vous voyez de la peinture sur le piston :

  • Contrôler l’écrou d’emballage
  • Démonter et vérifier la pompe
  • Changer les joints si nécessaire
  • Si besoin est, remplacer d’autres composants tels que le piston entier

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